1 建立设备换油中心的必要性

　　1.1 传统的加油方式存在的缺点
　　传统的加注油方式用小容器领油、长距离运输、人工加注，因港区内大气污染严重，必然对新油品造成污染。同时，还会因工作不慎造成颗粒杂质侵入油品，加速机械设备的非正常磨损，并且保养时间长、效率低。
　　1.2 港口生产作业的要求
　　随着10万吨级泊位的改造成功，公司货类逐渐由杂货类过渡到以煤、矿等散货为主，生产任务相对饱满，装卸生产更加繁忙，装卸机械的使用率逐渐提高，部分设备的使用率接近70%。由于装卸作业高效率的要求和连续作业时间的延长给设备保养工作带来了新的问题:在当今高效率的形势下，使日常保养难以认真落实、强制保养计划难以实现。因此，传统的加注油方式已不能满足日益发展的港口生产需要。
　　1.3 现代港口机械发展的要求
　　为了适应港口装卸效率的要求，公司自20世纪80年代初相继购入大量的进口高效机械。特别是20世纪90年代以后购入的机械，大部分采用具有伺服机构的液压系统。带有伺服机构的液压系统、润滑系统制造精度较高，对油液的清洁度必须严格控制，要求达到美国宇航标准NAS1638中的5级～6级，才可以确保系统稳定可靠地运行。但是，从公司油库储油罐中取样分析，其清洁度远远低于NAS16386级。例如，2001年1月对公司油库储油罐液压油分析，认定为ISO21/19/14即相当于NAS1638的9级。为保证系统可靠、正常地工作，要求油液加入前必须进行清洁过滤。
　　基于上述三点原因，为满足装卸设备的润滑保养要求，建立一个高效、高清洁度的流动机械设备换油中心势在必行。
　　

2 换油中心的构成

　　2.1 润滑油(脂)集中加注系统
　　2.1.1 选择合理过滤精度的滤油机
　　查阅各类流动机械设备对油品的技术要求，参考公司几年来对部分机械清洁度跟踪监测数据，确定过滤精度为5um及过滤效率β值为95可满足设备用油要求。经调研选用了北京承天倍达HF—40B型滤油机2台及HF—63A型滤油机1台，作为加油装置。
　　2.1.2 高粘度润滑油加油机
　　一般润滑油集中加注采用滤油机，但是，由于滤油机没有计量显示器，流量通过电机开关控制，在设备保养中经常出现加冒、加多等现象。而目前市面上使用的燃油加油机无法满足高粘润滑油的加油要求，使用中出现电机过载、润滑油流动缓慢、计量不准等缺点。根据润滑油粘度高的特点，与沈阳天力流体净化设备公司共同开发设计了具有计量准确、能控制流量、能添加高粘度润滑油的JYS-50型数显加油机，其工作原理如图1，并对原滤油机加装计量及控制流量装置。
　　

图1 高粘度加油机加油系统
　　1.吸油管 2.滤油器 3.高粘度油泵 4.电动机 5.电控部分 6.溢流阀 7.计量器 8.数量显示器 9.油枪 10.压力表

　　工作原理:摘下油枪，大功率电机通过电器控制部分5自动起动电机，电机带动高粘度油泵3转动，润滑油通过管路经过滤器2、调解溢流阀6和计量器7后由油枪流出，当达到加油量时，关闭油枪，输油系统通过溢流阀6回油，保证了系统安全；当挂上油枪时，通过电器控制部分、电机自动停止转动。这样实现了系统的自动加油。（目前由深圳市科诺迪机电有限公司设计开发的定量加油系统CR800 和集中供油定量加注系统是一款更加好用的定量加注设备）

　　2.1.3 润滑脂集中加注装置的选择
　　润滑脂集中加注装置国内产品较多，但在使用中，对于粘度稍高的油脂(1、2号)，温度适应能力差，以至于当温度达5℃时，无法正常工作且产品可靠性差。经市场调研，购置了美国林肯(LINCOLN)926型集中供脂装置，满足了工作要求。
　　2.1.4 设计卷管器、铺设管路、安装加油装置，组成润滑油(脂)集中加注系统
　　2.2 车坑及废油回收系统
　　传统的车坑废油回收槽设计在车坑底部，其缺点是:第一、在清洗车辆时部分杂物堵塞油槽，时常出现废油外溢现象；第二、夏季的雨水和清洗车辆时的杂物、水分进入到废油回收箱，因此造成频繁清理废油回收箱，而且对将来废油的再生、炼制增加了困难。新车坑废油回收系统设计为:回收管在车坑侧壁，高于车坑底部，出口接头为软管，使用时抽出，不使用时放入车坑侧盖中。完全避免了传统车坑的缺点，大大改善了周围环境。
　　新设计的车坑废油回收系统与传统车坑废油回收系统的最大区别是:传统车坑废油回收槽设计在车坑低部，而新设计的车坑废油回收槽在车坑的侧壁，侧壁内的软管与废油回收箱的主管道相连接，车坑侧壁有外盖，使用时将盖打开，使软管伸出，通过大漏斗将废油放入废油回收箱。因此，避免了传统车坑机械保养时杂物、水等对废油的污染及废油外溢对环境的污染。
　　2.3 建全管理制度
　　为完善设备润滑管理，保证流动机械设备加油中心安全可靠地运行，制定了油品领用发放制度、加油器具的管理制度、流动机械加油中心的安全卫生制度、废油回收制度、加油设备安全操作规程等。
　　

3 几点优势

　　此润滑油集中过滤加注及润滑脂加注系统经半年的使用，其优势主要表现在如下几个方面。
　　3.1 改变了加油方式、提高保养质量
　　手工保养方式由于保养人员从油库用10Kg左右的加油工具领取油品，再经人工或机械运输至保养区。在此过程中，由于港区空气中的煤、矿粉等杂物侵入到新油品中，将对机械产生不必要的磨损，特别是对大量更换油品，经数次运输对新油品的污染更为严重。另外，保养人员在保养过程中，其本人沾满油污的手也将对加油器具造成污染。另一方面，在加脂保养中，由于油库领用的润滑脂都是用塑料袋小包装，人工加入至油枪中，部分未使用的润滑脂暴露于露天，周围环境中的尘土沾附在润滑脂上，使润滑脂无法使用，造成润滑脂的浪费和对环境的污染。
　　润滑油(脂)集中加注及过滤系统:由于油库领取的是全密封整桶油(脂)，这就避免了倒运、保养整个过程中对油品的污染，而且，油品经过滤加注到设备，使油品清洁度达到了NAS16387级以上，进一步净化了油品，提高了油品质量。因此，减少了机车磨损，延长了机车的使用寿命。
　　3.2 提高保养效率、节约保养时间
　　由于从手工保养改造成为自动的机械保养，使设备的保养效率大大提高，节省了大量的保养时间。表1为公司1～10月份，两种保养方式的比较。
　　

　　由表1可知，根据公司目前生产状况和公司现有设备情况，直接经济效益一年共节约费用为:保养工时费5.029万元+减少司机费用2.88×5万元+减少购机费用156.5万元=175.9万元。
　　3.3 设备换油中心的设计使用，将对传统的保养工艺规范产生重大的影响，将使设备管理向科学化、规范化前进了一步
　　3.4 节约油(脂)、改善环境
　　过去人工保养，保养人员从油库领取油品，保养后剩余的少量油品，部分司机出现乱泼、乱倒的现象。特别是在人工加脂过程中，随意丢弃由灰尘污染的润滑脂，再经车轧、人踩给周围环境造成一定的影响。润滑油(脂)采用了集中供油，保养人员用多少油(脂)，通过自动油枪加到设备上，避免了过去剩余油(脂)对周围环境的污染，而且节约了油(脂)。
　　通过车坑废油回收系统解决了废油回收过程中对环境的污染问题。
　　设备换油中心的建立，一改过去保养区脏、乱、差的环境，使其明亮、整洁、有序，也使设备的定置管理上了一个新水平。
　　流动机械设备加油中心经近一年来的使用，具有如下特点:
　　1.减少了新油品的二次污染问题，提高了设备的保养质量，延长了设备的使用寿命。
　　2.提高了设备的保养效率，减轻了工人的劳动强度，保证了装卸作业用车要求。
　　3.节约了润滑油品，防止了废油品对周围环境的污染。